Toen de plannen voor de NoordZuidlijn bekend werden gemaakt, was ik een beetje teleurgesteld. Ik had het veel slimmer en toekomstbestendiger gevonden als ten zuiden van het IJ drie metrolijnen parallel door de Herengracht, Keizersgracht en Prinsengracht waren aangelegd. De aanleg was een stuk goedkoper geweest omdat een stuk gracht droog leggen en uitdiepen veel goedkoper is dan onder een eeuwenoude stad graven. Ook had de ontsluiting van andere stadsdelen, en daarmee de aansluiting op Noord, veel ambitieuzer geweest. Het Prinsengracht-tracé had via de Jacob van Lennepkade West en Nieuw-West kunnen ontsluiten. Vanaf de Keizersgracht Kan de lijn doorgetrokken worden onder de Ruysdaalkade naar Zuid en Amstelveen. En het Herengracht-tracé had aansluiting kunnen krijgen op de rest van het metronetwerk onder het Waterlooplein. En van daar doorgetrokken kunnen worden via de Zeeburgerdijk naar de Haveneilanden.
Regelmatig bericht het Parool over plannen om delen van de Amsterdamse binnenstad autovrij te maken. Zo is er een test rond de Nieuwmarkt. De Negen Straatjes zouden autovrij gemaakt moeten worden en de Rode Loper loopt zelfs helemaal tot in de Pijp. Maar daar wordt slechts een deel van autovrij. Uitstekende plannen, lijkt mij, om in sommige gebieden het autogebruik te ontmoedigen. Met name de binnenstad is helemaal niet gebaat bij veel autoverkeer. Maar van mij mag het wel wat verder gaan. Op termijn en in fasen ingevoerd mag van mij de hele binnenstad autovrij worden gemaakt. Op een rondweg en één of doorkruisende wegen zouden dan alle voertuigen die op benzine en diesel rijden uit de binnenstad kunnen worden geweerd. Bestemmingsvrachtvervoer dient te gebeuren met elektrische vrachtwagentjes en persoonlijk vervoer van bewoners met golfkarachtige wagentjes. En na Centrum kunnen ook delen van Zuid, denk aan de Pijp, West en Oost autovrij gemaakt kunnen worden.
Maar om de stad autovrij te kunnen maken, heb je wel een goed openbaarvervoersnet nodig. Het is jammer dat de NoordZuidlijn al bijna af is, maar als we echt ambitieus zijn, is het nog niet te laat om een echt fijnmazig net aan te leggen. Amsterdam heeft genoeg water waaronder metrolijnen aangelegd kunnen worden.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten